俄罗斯联邦安全局滨海边疆区分局近日公布一则消息：两名19岁青年在乌克兰情报部门指使下，试图焚烧当地铁路中继柜，被当场抓获。

这个夹在中国与海参崴之间的关键区域，正是中俄远东合作的核心枢纽——普京亲自推动的“转向东方”战略命脉，如今却成了乌克兰特工的破坏目标。

被盯上的滨海边疆区铁路，是连接中国东北与俄罗斯太平洋港口海参崴的运输生命线。

2023年至今，中俄贸易额猛增26.7%，突破2181亿美元，其中超1.49亿吨货物依赖西伯利亚铁路和贝阿铁路运输。

而这条铁路一旦瘫痪，相当于掐断了中俄贸易的“输血管”。

类似的袭击早有预谋：2024年11月，乌克兰特工炸毁贝阿铁路的北穆亚隧道和“魔鬼桥”，导致中俄货运列车被迫改道，俄方紧急维修数月。

乌媒甚至公然宣称：“这是对中国的警告！ ”

泽连斯基政府的行动步步升级：

2023年底，乌克兰将中铁建列入“国际战争赞助商”名单，污蔑其参与克里米亚隧道工程“助俄运兵”。 此前中石油、中石化已遭同样手段打压。

利用俄远东地广人稀的特点，乌情报部门多次招募当地人实施破坏。 2024年布里亚特共和国爆炸案中，袭击者伪装成铁路工人，在隧道油罐车埋设炸弹。

2025年5月，乌军发动“蛛网行动”，无人机跨越4800公里炸毁西伯利亚别拉亚空军基地，重创俄战略轰炸机群。 俄退役军官坦言：“我们以为纵深是护盾，没想到成了软肋。 ”

乌克兰的远东破坏绝非偶然：

中俄正推进圣彼得堡-北京高铁、北极-太平洋铁路等四大远东基建项目，乌方企图制造安全恐慌，吓退中国投资者。

乌外长曾一边批评中国“未要求俄归还领土”，一边又示好称“中国是最大贸易伙伴”，矛盾态度暴露其挑拨意图。

美欧援助疲软，泽连斯基频繁炒作“中国援俄”论，甚至召见中国大使施压，试图换取西方军援。

乌克兰的袭击屡屡得手，暴露俄远东防御的系统性漏洞：

在“蛛网行动”中，乌方贿赂俄卡车司机，将117架无人机藏进货柜运抵军事基地。

俄军反无人机仍依赖高价导弹拦截廉价FPV无人机（单架成本仅300美元），陷入“经济消耗陷阱”。

俄乌冲突消耗主力部队，远东仅靠象征性驻防。 日媒分析称：“若日本趁机进攻北方四岛，俄几乎无兵可守。 ”

面对威胁，两国已展开反制：

俄朝签署《互助条约》，朝鲜为俄守卫远东边境，缓解俄军兵力不足的压力。

俄军加速部署“天竺葵-3”无人机防御系统，并在铁路沿线增配热成像监控。

俄联邦安全局在远东展开多轮抓捕，仅2025年6月初便在滨海边疆区破获3起间谍案。

符拉迪沃斯托克（海参崴）的爆炸烟尘尚未散尽，但中俄货运列车仍轰鸣着驶过远东平原。 当乌克兰特工在隧道阴影中埋设炸药时，边境检查站的新式扫描仪正逐帧筛查过往货柜——这场贯穿欧亚大陆的攻防战，早已超出俄乌战场的边界。